Métro de Montréal

À se souvenir:

Il aura fallu plus de temps pour accorder le contrat que le temps requis pour réaliser l’ouvrage

Extrait de: L’interminable appel d’offres pour le métro de Montréal, Claude Garcia,  Argent, 24/01/10



Quel processus tortueux. Près de cinquante mois après avoir donné l’autorisation à la STM de lancer un premier appel d’offres pour renouveler une partie de sa flotte de wagons de métro, on n’est guère plus avancé. L’équipementier chinois Zhuzhou Electric Locomotive a indiqué clairement son intérêt. L’allemand Siemens et l'espagnol CAF pourraient aussi se montrer intéressés à ce plantureux contrat . Si la STM refuse de donner suite à leur éventuelle proposition, on se retrouvera vraisemblablement de nouveau devant les tribunaux. Si, par contre, on retourne en appel d’offres, le renouvellement de la flotte de wagons ne commencera pas avant 2011.


Comment peut-on être certain d’obtenir le meilleur prix avec un processus aussi alambiqué? Comme Québécois, je souhaite que Bombardier obtienne ce contrat. Mais le contribuable que je suis désire que l’entreprise qui satisfait les exigences opérationnelles du donneur d’ouvrage au meilleur prix soit gagnante. Le respect de ces règles dans tous les pays est aussi dans l’intérêt de Bombardier. Sa division du Transport s’est vu octroyer 5 milliards $ de nouvelles commandes au cours de l’année financière en cours, année financière qui se termine à la fin de janvier, et son carnet de commandes dépasse les 29 milliards $. Aucun de ces contrats ne provient du Québec.

On a manqué de discipline dans ce dossier. Les tergiversations interminables que l’on observe ici se retrouvent aussi dans le dossier des centres hospitaliers universitaires. Lorsqu’on souhaite octroyer un contrat au secteur privé au meilleur prix possible pour un niveau de qualité donné, on ne peut modifier sans cesse les règles du jeu et la nature ou la quantité de biens désirés.

Tous ces dossiers ont une chose en commun. Il aura fallu plus de temps pour accorder le contrat que le temps requis pour réaliser l’ouvrage.

Métro de Montréal